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欧博客户端下载(www.aLLbetgame.us):《航运股》长荣总座:H2需求未歇、稳步前行 欧洲线所向无敌

admin2021-07-229

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全球海运景气历经2020年谷底,到今年历经史上未曾有过的荣景,长荣(2603)总司理谢惠全32字箴言形容去年跟今年航运走势:「2020上半年:市场巨变、惊涛骇浪;2020下半年:缺舱缺柜、运价攀升;2021上半年;枯木逢春、赚钱倍增;2021下半年:需求未歇、稳步前行。」此外,长荣海运之前订造12艘2.4万TEU(20呎柜)超大型货柜轮,预计7月尾交第一艘船,随着2.4万TEU大船加入后,长荣在欧洲竞争力所向无敌。

回首2020年,上半年疫情最先伸张时,全球经济流动骤减,市场恐慌情绪高涨,致使货量急遽下跌。专业航运研究机构Alphaliner连续下修2020年的货量发展展望,5月二度下修至-8.8%,预期的衰退幅度比2009年全球金融危急时的-8.2%更低。

2020年下半年,全球许多国家实行宽松钱币政策与各项纾困方案,推动经济苏醒,市场货量逐步回升,运价也逐渐走扬。尤其在第4季,各国最先解封重启经济流动,动员市场货量激增。然而码头工人及拖车司机染疫引发缺工问题,导致码头装卸及货柜运输效率下降,口岸严重壅塞,空柜调剂求过于供,造成市场运能供需失衡,运价在缺舱、缺柜及缺工的情形下急遽攀升。

长荣在2020年交付16艘新船,增添10万余TEU的运能供应。针对缺柜问题,在2020年也新增15.2万TEU的柜量(自有柜与租柜各半),减缓供应链瓶颈所造成的缺柜压力。

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长荣现在营运船队计201艘船,运能逾135万TEU,自有船115艘,约67万TEU;租船86艘,约68万TEU。自有船的运能占比为49%,租船为51%。

今年预计交付33艘新船,增添跨越26万TEU,运能约发展18%。33艘中已交付16艘,年底前另有17艘待交付,24000 TEU型船将设置在亚洲-欧洲航线,12000 TEU型船设计设置在亚洲-美国线,1800 TEU及2500 TEU型船预计设置在亚洲近洋航线。

2022年及以后3年半的时代仍有42艘新船待交付,合计跨越55万TEU运能陆续加入长荣船队,2022年约有11%的舱位发展。

在货柜供应方面,配合市场需求及船队扩增计画,长荣及早设计因应,预计今年团体新造柜及租柜将达42万TEU。

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