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1个月卖1万辆,“店里的展车都卖了”,这家国产老牌车厂的“高端梦”要实现了?

admin2021-09-1331

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  “UNI-T现在没有现车,店里最后一辆展车都卖出去了。”日前,北京某长安汽车(000625,股吧)4S店内,销售职员告诉《逐日经济新闻(博客,微博)》记者,由于购置UNI系列车型的人较多,再加上芯片欠缺,导致现车很少,提车周期在一个月左右。

  记者在这家长安汽车4S店看到,展厅右侧的一角,只停放着一辆UNI-K展车。据上述销售职员先容,这辆UNI-K展车旁边原来停放着一辆UNI-T,不外已经卖出去了,由于还没有从厂家提到车,这块地方只能空着。

  图片泉源:每经记者 段思瑶 摄

  官方数据显示,今年7月,长安汽车UNI序列销量约为1.01万辆,累计销量约为7.48万辆。随着UNI序列销量的不停攀升,关于UNI设计自力的传言再次甚嚣尘上。对此,长安汽车方面告诉记者:“现在没有(该设计)。”

  不外,据一位长安汽车内部人士向记者透露:“公司内部已经在论证UNI自力制品牌的事,但还没有最终确定。”另外,从克日长安汽车公布的两则招标通告来看,其或许已经在为UNI自力提前做准备。

  欲打造UNI专属体验店

  UNI自力传言再起,源自一则招标通告。

  记者从某招标平台获悉,今年7月尾,长安汽车公布了一则“UNI Service线 *** 验店设计项目果然寻源(资格预审)通告”,果然招募供应商,要求其在重庆、广州、南京、济南、长沙五个都会完成综合服务中央、功效中央、超级工厂三种业态的效果图和施工图设计。

  根据长安汽车在这则招标通告中的要求,UNI Service线 *** 验店设计项目执行后,供应商总结差异都会差异业态的设计履历,出具可供天下推广的三种业态的尺度效果图。此举被以为是,长安汽车在为UNI系列自力做渠道上的结构。

  不外,UNI Service线 *** 验店并非以销售为主的体验店。“UNI Service线 *** 验店是在焦点商圈确立的服务体验店,不以卖车为主。”长安汽车相关卖力人向记者透露,UNI专属门店相当于UNI的4S店,只卖UNI系列车型。

  图片泉源:长安汽车官网

  去年10月,长安汽车曾宣布天下百家长安UNI专属门店同步开业,预计到同年年底,天下UNI专属门店的数目到达300家。

  记者日前走访北京多家长安汽车4S店发现,UNI系列车型仍然与长安旗下其他车型同店销售。“UNI系列现在只有两款车,以是和其他长安系车型在一个店销售,没有听说要离开销售的新闻。”上述北京某长安汽车4S店销售职员说。

  上海等地长安汽车4S店销售职员也示意,自己所在的店内,不只是销售UNI系列车型,尚有长安汽车旗下乘用车和商用车。

  上述长安汽车相关卖力人告诉记者:“现在大部门4S店UNI系列车型与长安旗下其他车型照样在一起销售,(专属门店)正在逐步铺设。”

  或已为自力做准备

  关于UNI自力,长安汽车虽三缄其口,但一切准备事情似乎早已漆黑最先。

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  8月4日,某招标平台的一则“UNI品牌计谋果然寻源(资格预审)通告”中披露,长安UNI品牌计谋咨询服务焦点包罗两个阶段:阶段一为品牌战略设计阶段,即品牌审计与研判、品牌价值系统、品牌视觉系统;阶段二为品牌战略护航阶段,即品牌运营落地和推广计谋配称,举行战略落地计谋和管控。

  其中,品牌战略设计阶段为2021年9月1日~2021年12月30日;品牌战略护航阶段为2022年9月1日~2022年8月30日。

  从“序列”上升至“品牌”,UNI自力似乎已是箭在弦上。一直以来,UNI高端序列公布被以为是长安汽车打造品牌向上的主要一步。有知情人士示意,UNI序列首款车型UNI-T着实是作为长安高端品牌的一款车型开发的,最后之以是改变计谋,意在磨练长安是否有能力销售中高端产物。

  数据显示,停止今年7月,UNI序列两款车型上市后累计销量跨越13万辆。“从销量来看,UNI系列具备了自力的基础;从时机来看,在自主品牌都打击高端的靠山下,长安也需要一个高端品牌。”汽车行业剖析师任万付向记者示意。

  图片泉源:长安汽车官网

  不外,以自主品牌阵营的长城WEY、祥瑞领克作为参照,UNI序列在产物数目并不多。现在,WEY品牌旗下共有VV7、VV6、VV5和摩卡四款在售系列车型;领克则有01、02、03等五款在售系列车型。另外,WEY品牌已经推出旗舰级车型摩卡,领克品牌旗舰级车型09也预计在今年四序度上市。

  UNI序列中,现在在售的仅有UNI-T和UNI-K两款车型,第三款车型UNI-V预计将在明年头上市。从官方对外披露的信息来看,UNI-V并非一款旗舰车型,主要对标东风本田思域、领克03等车型。

  在任万付看来,UNI系列现有两款产物从订价来看,与WEY和领克品牌尚有一定差距,若是长安以UNI系列来生长中高端品牌,还需要在提升市场定位、推出旗舰产物拉升品牌形象等方面做出起劲。

  左手UNI 右手E11

  向高端车型领域打击,一直是长安汽车的心愿。

  与祥瑞领克和长城WEY以打造中高端品牌来实现实现品牌高端化的路径差异,长安多年来选择的路径是借产物的高端化来推进品牌的高端化。但不管是2012年推出的睿骋,照样在售的CS95,都未能取得优越的市场回响。

  图片泉源:逐日经济新闻 资料图

  种种履历事后,长安汽车在冲高端这件事上的态度变得郑重。2015年,现任长安汽车董事长朱华荣(时任总裁)果然示意:“长安汽车思量过再投入一其中高端品牌,然则经由市场研究,长安以为自身的实力或者精神还不够,而且会造生长安的谋划质量大幅度下滑,以是决议停掉这个项目。”

  另外,在面临UNI自力身牌化的态度上,长安汽车也显得尤为郑重。上述长安汽车内部人士告诉记者:“UNI自力身牌化不是随便说说就能做的,公司内部现在的态度照样很郑重,一直在举行团队系统化的论证。”

  或许是郁闷再次重走此前冲高端的弯路,长安汽车借UNI序列在燃油车市场冲高端的同时,还与华为、宁德时代(300750,股吧)联手打造了高端电动车品牌,首款量产车型代号为E11。8月5日,长安汽车董秘在回覆投资者提问时示意:“现在E11的设计样车已经下线,正在举行整车调试,详细上市时间还未宣布。”

  据一位介入E11车型研发的职员向记者透露:“E11车型的调试事情还没有竣事,许多之前定的方案都不合理,还在不停修改中。”

  在2021上海国际车展上,长安汽车董事长朱华荣曾对外宣布,今年年内,代号为E11智能电动汽车将亮相,同时该高端品牌的名称也将宣布。届时,长安汽车将在高端车型领域若何排兵布阵,业内将延续关注。

  记者|段思瑶 编辑|孙磊 孙志成 王嘉琦

  校对|卢祥勇

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